Давно не писал тут. Наверное нужно уже подумывать о чем-то больше, чем сетка саттелитов. В последнее время меня интересуют большие проекты. Ради одного из них я учу PHP прямо сейчас, в данный временный период. Кроме того интересуюсь сайтами под Google Adsense, однако эта область от меня достаточно далека, так как английский язык я где-то проворонил в жизни. Хотя ведь и был он у меня, учил я его ещё до школы!

Тут на горизонте подтянулся замечательный специалист – Александр Мамай. Он предложил перевести один движок на русский язык, и совместно сделать сайт по нему. Идея мне показалась замечательной! Так появился сайт русскоязычной версии PluXml! Саша отлично перевел всё и подготовил сборку.

Вот наш сайт только появился, а я надеюсь уже на серьёзное его будущее. Ведь раньше в рунете не было сайтов на PluXml, а вещь просто замечательная!

Чтобы убедится, скачайте PluXml с сайта.

Текстовые биржи – плохие посредники для авторов.  Ужасающий демпинг. Ужасные условия продвижения. Если вы автор текста, то лучше искать прямых заказчиков, организовать свой сайт/блог, общаться на сео-форумах. Заказы сами будут вас искать, и, никому никакие проценты платить не надо. Конечно во всём нужно упорство и старательность, но, путь standalone-копирайтера – это путь, который можно пройти с поднятой вверх головой.

В подтверждение своих слов публикую заметку очень опытного автора с пятилетним стажем(Артур Богатырёв).

“Да уж, на биржах я много лазил летом, и там и сям пытался продавать… ху*та полная – сам пишешь, сам размещаешь, сам выполняешь заказы, сам продаешь. По сути с тебя берут до 30% только за то, что дают форму для размещения и выполнения заказов! Но это можно делать на простых форумах…
Кроме того, из-за обилия материла в Инете, кол-во хороших заказов упало. А т.к. заказчики понимают, что музыку заказывают они, то дошли до того, что 1000 знаков порой оплачивают по 30-40 центов… А на каждый их заказ все равно за 20 минут сбегается по 500-600 “писателей”. Низкие расценки обеспечены тем, что писателей многой, а качество их труда ужасающе низкое – часто это примитивные копипасты из пары статей на 20-30 странице поисковиков взятые… При этом “генераторы уникальности” бирж упорно всех называют копипастерами, даже меня, хотя я писал статьи сам.
Биржи действительно ничего не гарантируют, кроме того, у них есть пороги вывода денег (обычно 5-10 условных их идиниц), причем их 1 уе вовсе не равна бывает баксу. До набора порога деньги вывести нельзя и они по сути крутятся на счете биржи, слово ты ей дал беспроцентный кредит. В случае каког либо “нарушения” твой счет замораживается и бабки с него уходят бирже. Кроме того, биржа берет и с писателя и с заказчика. Если твой аккаунт неактивен более 6-8 месяцев, то он аннуляется и деньги тоже уходят бирже. Регулярны жалобы (сам читал), когда заказчик получал статью и ничего не оплачивал. Биржа обычно ни на что не реагирует. При попытках подать жалобы, они или не рассматриваются, или стираются, т.к. проще забанить автора, все равно 10-20 нового мяса региструется каждый день. Читал жалобы и о том, как у авторов со счетов на бирже пропадали деньги. Часто банят за то ,что в переговорах с заказчиком автор посмел указать свои данные, т.е. вести дела не через биржу. Постоянно войны о том, что статья только на этой бирже может висеть. Т.к. она тут может год висесть, то все выкладывают на нескольких биржах, их часто ловят и банят.
Месяца три назад я выложил статью одну, потом обнаружил ее на другой бирже под чужим автором. Подал жалобу на свою биржу. В ответ мне пришло письмо, что я сука и сам подделал статью с чужой. Почитав форум биржи я понял, что тут такое сплошь и рядом. Плюнул и ушел.”

Аврал – это изначально морской термин, обозначающий спешную работу по тревоге на судне. Впрочем судно – это единственное место, где аврал закономерен, поскольку всегда связан с непредсказуемостью обстоятельств на воде.

Офисный аврал – это, чаще всего, неестественная ситуация. У аврала ноги растут всегда сверху. В многих отечественных организациях это “нормальная ситуация”, главной причиной которой, пожалуй, являются радужные, оптимистичные и, чаще всего нереальные ожидания по срокам выполнения. Есть множество других причин авралов от неточности постановки задач, до банального самодурства.

Вы замечали, что у опытных начальников-карьеристов, которые живут интересами своей организации, почти никогда не бывает авралов? Один из них(сфера ИТ) поделился со мной своими мыслями через аську(отредактировал, не изменив смысла). “У меня никогда не бывает авралов. Да я не задумывался даже об этом, до того как ты спросил. Возможно потому, что я владею некой информацией. Допустим, если программисты говорят мне, что для написания программы нужно три месяца, я ничего не планирую на 6-8 месяцев. В деньгах сильно мы от этого не потеряем. Если же мы устроим аврал получим коверканный продукт и уставших злых программистов! Ну и кроме того, я, конечно, планирую. С самого начала я запрещаю разработчикам открывать среду программирования, и они буквально на бумаге рисуют мне архитектуру продукта. На этом этапе мы многое переделываем… а представь себе, если бы мы начали переделывать программу, когда она уже готова? это лишнее время, коверканная пограмма и опять же аврал” .

Я допускаю возможность аврала, когда удачный шанс выпадает неожиданно и нужно использовать эту возможности. Этот тот редкий случай, когда начальник может объяснить сотрудникам почему так произошло и какими выгодами это для них обернётся. Остальные авралы – это результат лени мозга нерадивых начальников

Работая в бюджетной организации, я понял чего мне действительно там не хватает – это возможность оценить свой вклад в денежных знаках. Соответственно приходится мотивировать себя противоестественными способами, делать мини-овралы и применять прочие чудеса самомотивации. Когда не совсем видишь смысл, то работать сложнее. Зря говорят, что в бюджетной организации, пусть и платят меньше, но спокойнее. Это не так.

Хорошо, когда у человека и у его бизнеса есть цель. Хорошо ощущать себя частью целого растущего предприятия, быть полезным для него. Для многих(если не для всех) наёмных рабочих очень важно быть полезным в коллективе – это просто необходимо для поддержания собственной значимости. Для них, это, возможно, единственный способ реализовать свои таланты. Для меня, лично, очень важно знать сколько денег я принёс владельцу бизнеса, пока у меня нет ещё своего.

Сейчас я работаю удалённо и пишу программу, которую мы безвоздмездно передаём другим бюджетным организациям. Не смотря на то, что эта программа позволит сэкономить много времени другим работникам, я не чувствую что всю важность момента, не чувствую что делаю что-то полезное.

А работники вашей оргиназации чувствуют себя полезными, работая с вами?

Никогда бы не подумал, что приду к этому авто. Удивительно, но еще некоторое время назад я вообще не хотел иметь автомобиль, мне и без него было комфортно. Мне, конечно, нравились некоторые модели Peugeot, к примеру, или японские спорткары, но никак не внедорожники, тем более отечественные…

Всё изменилось летом 2009-ого года, когда я понял насколько это удобная вещь – автомобиль. На нём можно поехать путешествовать и по НСО, или поехать к родственникам жены в Барнаул(сейчас ездим на поезде), ну или вообще рвануть в Крым, к примеру.

Осознал я, что хочу именно внедорожник в день, когда мы поехали с родителями за грибами на Honda Logo. )) Эта маленькая японская машинка разработана для городских дорог, и на просёлочных она чувствовала себя не очень хорошо – очень страшно было попасть на ней в ямку. Тогда я решил, что если уж заводить себе автомобиль, так такой, на котором можно поехать куда угодно. Вездеход другими словами.

В тот же день мы полезли в Интернет и нашли автомобиль, который по цене был реальным вариантом, да и внешне нравился. Это Niva Chevrolet, или Шнива. Новая она стоят 420-500 т.р., однако хороший вариант б/у можно купить в среднем за 250 т.р.

Не смотря на мнение некоторых людей, о том, что все отечественные авто – это вёдра с гайками, Шнива вдохнула в меня интерес к автомобилям вообще. Мне страстно захотелось поскорей приобрести именно этот автомобиль, возможно эта вещь принесла бы мне больше эстетического удовольствия, нежели пользы.

Так как моя SEO-империя сейчас пребывает в зародыше, то даже такой недорогой автомобиль, как Шнива, был бы сейчас мне не по средствам. Возможно это и заставило выбрать первым моим автомобилем старшого брата Шнивы – Ниву 2121. Чтож, решил я, пусть будет моим первым внедорожником именно 2121. Хорошая красивая машина.

Однако прошло пару недель, я внимательно присмотрелся к творению автоваза и понял… что полюбил Ниву и это то, что мне на самом деле нужно. Нива аскетичная, сурова, но красива и близка к моему сердцу … это моя машина. Я мечтаю о том дне, когда сяду за руль этого внедорожника… самого успешного отечественного автомобиля всех времён!

Посмотрите на фотографию Нивы, и послушайте… этот автомобиль говорит “Я твой автомобиль, буду верно служить тебе. С тобой вдвоём, хозяин, мы проедем везде, где угодно. Я ничего не попрошу взамен, но надеюсь, что ты будешь заботиться обо мне так, чтобы мы смогли быть вдвоём ещё очень долго “. Где ты сейчас, моя будущая Нива? Ты, наверное не знаешь ещё, что нам суждено быть вместе и пройти через многое…

Вы попали на мою личную страницу-резюме. На этом сайте Вы можете найти исчерпывающую информацию о моих возможостях и навыках в сети Интернет.

Моя цель – администрировать, наполнять, продвигать сайт в выдаче поисковых машин. Как я это делаю, я расскажу на этом сайте. Кроме того, вы получите основные сведения обо мне, о моём образовании, об опыте работы, фотографии и ссылки на мои проекты. Выберите нужный пункт меню.